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Jun 02, 2023

Loja Soluções Outubro 2022

LIMA DE CHAMFER Depois de polir as cabeças, gosto de chanfrar os orifícios dos parafusos e

ARQUIVO DE CHANFRO

Depois de polir as cabeças, gosto de chanfrar os orifícios dos parafusos e as câmaras. Para os orifícios dos parafusos, a ferramenta de chanfro comum em uma furadeira manual é ótima. Para câmaras, descobri que, embora uma lâmina de barbear seja excelente para alumínio, uma lima funciona melhor para ferro. Eu uso uma lima de afiação de motosserra com a ponta arredondada e polida. Dessa forma, se você tocar inadvertidamente em um assento com a extremidade romba, ele não deixará marcas. A mesma lima também funciona excelente para chanfrar o fundo dos orifícios dos cilindros, sem o risco de riscar um orifício caso você escorregue um pouco.

Ron FloodCedar MachineNorth Branch, MN

COLOQUE A TAMPA

Ao usinar na fresadora CNC, é necessário soprar o líquido refrigerante e retirar as lascas das peças para inspeção. Eu tentei um ventilador montado no porta-ferramentas, mas ele não retirava todos os cavacos e refrigerante das áreas mais profundas. É necessário usar um bocal de mangueira de ar. No entanto, não importa o quão cuidadoso eu fosse ao usar o bocal de ar, eu ainda seria salpicado com lascas molhadas. Mesmo esticando-se para alcançar a porta estreita do gabinete da máquina, muitas vezes resultaria em uma face cheia de refrigerante e cavacos.

Simplesmente perfurei um orifício de 1/4 ″ no centro de uma tampa de plástico de 23 ″ x 16 ″ para que o bocal de ar deslizasse para fazer uma proteção contra respingos. Eu guio a borda superior com a mão esquerda e seguro o bocal de ar com a mão direita, movendo a tampa para a esquerda e para a direita e para dentro e para fora conforme necessário. A tampa de plástico não risca a peça de trabalho e é durável e fácil de limpar. Um gancho magnético no gabinete do CNC o mantém à mão, pronto para uso. Fiz outro para o bocal da mangueira de ar da área de lavagem do tanque para uso ao limpar/soprar orifícios de parafusos em blocos, etc.

Tom NicholsMáquina e suprimentos automotivosJoshua. Texas

LS CRANK ID

Os motores 5.3L e 6.0L LS usam o mesmo virabrequim de curso com o mesmo número de fundição. Mas o equilíbrio é diferente nas manivelas para os pistões de diâmetros diferentes. Existe uma maneira rápida de determinar qual manivela você possui. Se você olhar para os lances da haste dianteira e traseira, o virabrequim 6.0L tem um orifício de alívio e o virabrequim 5.3L é sólido.

Nick JonesMáquina AutomotivaFraser, MI

CONTROLADOR DE GADO

Para qualquer pessoa que já se afastou enquanto enchia o tanque de refrigerante, tenho a solução perfeita para evitar passar uma parte do dia limpando a bagunça. A simples instalação de um bebedouro para gado, que mantém o nível constante em qualquer bebedouro de gado, com certeza resolverá seu problema. Eu sei em primeira mão como é fácil se afastar e se distrair ou se afastar apenas por um segundo e se desviar, e quando você volta, há água por todo o chão.

Adney BrownPerformance CrankshaftFerndale, MI

ABAIXE O CALOR

Muito calor pode destruir um motor. Os motores a gasolina são projetados para operar entre 190-220 graus F, mais quente que 220 e você tem uma situação de superaquecimento. À medida que o motor superaquece, o material de alumínio começa a deformar, expandir e até rachar. Um cabeçote empenado pode se separar do bloco do motor, criando um vazamento na junta do cabeçote. Uma junta do cabeçote com vazamento fará com que o motor comece a queimar óleo e líquido de arrefecimento. Em condições extremas de superaquecimento, os rolamentos da manivela e do came ficam desgastados e podem causar uma falha catastrófica do conjunto rotativo.

Aqui está uma dica para proteger você e sua nova construção de uma falha de superaquecimento. Deixe claro, por escrito, que a substituição das correias, mangueiras, termostato e bomba d'água é de responsabilidade do seu cliente. Certifique-se de que o cliente limpou profissionalmente os radiadores, incluindo os resfriadores de óleo e o núcleo do aquecedor. Exija que seu cliente mantenha registros de serviço, incluindo trocas de óleo e refrigerante. Para monitorar futuras situações de superaquecimento, sempre instale abas de aquecimento nos cabeçotes e no bloco. Instale as abas em uma área que esteja em contato direto com o líquido de arrefecimento do motor. As abas derretem em torno de 250o F. É uma boa prática de seguro instalar abas em todos os cabeçotes e blocos reconstruídos e certifique-se de deixar o cliente saber onde eles estão instalados, e que as condições de remoção ou derretimento anularão sua garantia.